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大坝江中起，高峡出平湖。2003年，三峡工程实现蓄水135米、船闸试通航；2006年5月，三峡大坝主体工程全线竣工，至今屹立20年；2010年10月，三峡水库首次成功蓄水至175米水位。重庆至宜昌航道水深从2.9米提高到3.5米至4.5米，航行船舶吨位从1000吨级提高到3000至5000吨级。

长江黄金水道横贯东西、承接南北、通江达海，是推动长江经济带高质量发展的重要支撑。“十四五”规划纲要将“深化三峡水运新通道前期论证”列为重大工程项目。2025年5月，国家发展改革委批复三峡水运新通道项目可行性研究报告。“十五五”规划纲要明确提出“建设三峡水运新通道”。从设想、规划到落地，一张蓝图绘到底。

新通道，新在哪？三峡水运新通道工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。三峡水运新通道(湖北)有限公司总工程师杨宁介绍，三峡枢纽新通道布置在已建三峡船闸北侧，规划新建双线连续五级船闸。葛洲坝航运扩能是拆除已有三号船闸后，新建两线单级船闸，并对已有上下游引航道进行扩挖。工程建成后，三峡枢纽年总通过能力达到3.36亿吨，葛洲坝枢纽年总通过能力达到3.6亿吨，较当前大幅增长。

“工程量大，施工复杂，静态总投资约772.08亿元，土石方开挖总量约1.6亿立方米，混凝土浇筑总量约1000万立方米。三峡枢纽新通道施工总工期为112个月(含12个月工程筹建期)，葛洲坝航运扩能施工总工期为95个月(含12个月工程筹建期)。”杨宁介绍。三峡水运新通道工程通航船舶尺度、闸室尺度、人字门、土石方开挖量等技术指标，远超现有的内河船闸。

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据介绍，自然指数这次升级，首次将17种应用科学期刊和1种会议论文集、15种社会科学期刊纳入数据库。这些新增期刊是通过一项针对4000多名科研人员的全球调查选出，调查内容是他们愿意选择在哪里发表自己最重要的研究成果。升级后，自然指数追踪七大学科领域的177种期刊和1种会议论文集，其中84%非由施普林格·自然出版。

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深耕艺坛数十载，亲历中外艺术交流的发展变迁，江碧波对文明互鉴有着清醒而深刻的认知。她表示，当前国内艺术界愈发开放包容，能够客观看待、尊重海外各类艺术流派与创作成果，但中外艺术之间仍存在认知壁垒，甚至存在误解与不认同的现象。“破除壁垒、消解隔阂的核心路径，就是深化双向交流，坚持平等对话、互学互鉴。”